Bottes moto touring

BOTTE A TOUT FAIRE SECURITAIRE Pour votre protection cet équipement touring doit répondre à des normes (EN13634) pour être homologué : une hauteur de tige minimum (162 mm pour les pointures inférieures au 36 et 192 mm pour les pointures supérieures au 45), la présence d’une étiquette garantissant la valeur obtenue (elle n’est pas forcement identique suivant le critère) sur différentes zones des tests (abrasion, résistance à la perforation, aux coupures, niveau de rigidité latérale) et d’un logotype moto avec indication du niveau de protection (1 ou 2, le plus protecteur). Le confort fait partie de ses atouts, ce dernier se traduit par la présence de fronces et zones d’aisance (mixant parfois le cuir et le textile), de coques de protections discrètes et bien intégrées, d’une membrane d’étanchéité couplée ou non à un système de ventilation. La semelle joue ici un rôle primordial car elle doit coupler le confort à moto sur de longues distances et les balades pédestres. Des marques comme Michelin proposent des revêtements spécifiques inspirés de la gamme pneumatique clermontoise que l’on retrouvera sur des marques comme TCX. Depuis quelques années les fabricants proposent des bottes touring orientées aventure avec un look s’apparentant au milieu off-road sans pour autant avoir la rigidité d’une botte cross par exemple. On retrouve tous les standards de la gamme avec en prime des périphériques collant au secteur comme un système de fermeture par boucles réglables, des semelles à crampons ou encore une jupe d’étanchéité au niveau du mollet… bref tout ce qu’il faut pour faire du pied aux fans de maxi-trail. CUIR, TEXTILE OU LES DEUX ? L’offre pléthorique donne au motard le choix de la matière, allant du textile au cuir avec leurs avantages respectifs. Plus rigides, les versions en cuir perdront en feeling alors que celles en textile miseront sur un bon niveau de souplesse et une absence de temps de rodage. Le mélange des deux matières est une solution de plus en plus présente dans les collections…