Bottines moto

Ne dites pas d’elle qu’elle est une basket, encore moins une botte… non, elle est bel et bien à part : la bottine. Civilisée pour ne pas dire classieuse, la bottine est capable de passer inaperçue au bureau ou lors d’un diner tout en sécurisant le pied du motard (EN13634). En cuir, parfois en textile, la bottine peut aussi s’encanailler et se la jouer sportive, racing même si le cœur vous en dit. Ne la voyez pas comme une botte modèle réduit mais bien comme un équipement à part entière capable de répondre sans faillir aux besoins et envies des motards et motardes. UN AVANTAGE DE POIDS La bottine ne pourra rivaliser, en termes de protection, avec une botte traditionnelle pour une raison évidente : elle monte moins haut, mais elle a su en tirer avantage notamment en augmentant son champ d’action hors des villes (tout en étant bien dans ses pompes à la terrasse d’un café) ce qui n’est pas forcément le cas de ses cousines baskets. Plus légère, souvent plus souple et plus discrète, la bottine passe incognito tout en offrant un niveau de protection des plus corrects en répondant aux impératifs de hauteur de tige (au minimum de 162 mm pour les pointures inférieures au 36 et minimum de 192 mm pour les pointures supérieures au 45). Une étiquette revendiquant la valeur obtenue (elle peut être différente suivant le critère) sur différentes zones des tests (abrasion, résistance à la perforation, aux coupures, niveau de rigidité latérale) sera présente, tout comme le logotype moto et le niveau de protection (1 ou 2, le plus protecteur). A PRENDRE EN COMPTE Si les versions au design motard (racing ou touring) font généralement confiance au combo zip/ velcro pour la fermeture des bottines, les versions mieux intégrées au look urbain privilégient les lacets (avec ou non un zip en complément). Plus fines, les bottines reprennent les standards des équipements moto comme la semelle spécifique (capable d’offrir un bon niveau de grip et une bonne résistance aux hydrocarbures), la présence éventuelle d’une membrane d’étanchéité, de protection au niveau du levier de vitesse… Côté matière vous aurez le choix entre des versions textiles (souvent réservées aux versions au look motard) ou des bottines en cuir. Dans ce cas la peau sera tannée en fonction de l’effet voulu : vintage, casual, classique… bref le choix est riche tout comme la grille tarifaire, débutant sous les 150 euros à plus de 250 billets.

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