LS2 MX701 C EXPLORER FRONTIER II CARBON NOIR BLEU 22-06

LS2 MX701 C EXPLORER FRONTIER CARBON NOIR BLEU 22-06 Les maxi-trails sont redevenus ces dernières années les stars des ventes, reprenant une place qui leur était due. Capables de tout faire, ces motos sont de véritables armes. Polyvalentes à souhait, les motards optent pour un équipement en corrélation avec leur performance mais également leur champ d’action façon grand écran. Cet intégral signé LS2 en est l’une des illustrations. LS2 signe avec ce MX701 Carbon 22-06 un couvre-chef agressif avec des lignes taillées à la serpe et une rassurante certification européenne ECE R22-06. Dans cette version en fibres de carbone le MX701 gagne quelques grammes de sportivité. On ne s’en plaindra aucunement. Présentation. LE CASQUE DE LA SITUATION Comme tout équipement « adventure » qui se respecte, le MX701 Carbon 22-06 se doit d’être capable de répondre à toutes les situations. Le fabricant chinois l’a compris et propose une offre complète avec notamment un système d’extraction d’urgence de joues, un double écran solaire, une visière amovible, un écran principal (classe A) anti-rayures pré-équipé pour recevoir une lentille antibuée type Pinclock MaxVision ou encore une fermeture de jugulaire double D pour un maximum de sécurité. Bonne nouvelle, côté protection le casque MX701 Carbon 22-06 répond à la dernière homologation en date côté sécurité. Avec son design agressif le casque intégral LS2 n’y va pas par quatre chemins et propose un champ d’action promettant de répondre aux impératifs des balades on-road mais aussi off-road modéré en mode chemin roulant. Le fabricant a mis l’accent sur un système de ventilation de dernière génération, un « plus » indispensable pour ce segment de casque : Chin Vent, Top Vents, Channeled EPS pour une bonne circulation de l’air. Tout y est. L’AVENTURE AU QUOTIDIEN Outre la garniture (découpe au laser) amovible et lavable (un incontournable pour un heaume capable d’off-road modéré) nous retiendrons notamment la conception en fibres de carbone promettant un poids maitrisé annoncé à 1 450 grammes (donnée constructeur non vérifiée) limitant la fatigue. Sur le même registre, on aime la déclinaison en trois tailles de coque histoire de proposer un bon niveau d’ajustement à la morphologie du motard. Pour mémoire, sur route, ce type de casque ne pourra pas rivaliser avec un intégral du fait d’une résistance au vent plus importante due à la visière et à la forme de la mentonnière (lors des mouvements latéraux). Bonne nouvelle le fabricant propose de nombreuses décos et versions colorées pour séduire le plus grand nombre.